Die japanische Marke Subaru ist unzertrennlich verbunden mit dem Boxermotor, permanentem Allradantrieb und dem Rallyesport. Die Anfänge dieser sportlichen Verbindung gehen auf die Anfänge der 1980er-Jahre zurück, die "goldene Zeit" der Marke im Rallyesport kann auf die Jahre 1989 bis 2008 datiert werden. Je drei Hersteller- und Fahrer-WM-Titel sowie 47 Einzelsiege gingen auf das Konto des kleinen japanischen Herstellers. Und auch wenn das schon eine ganze Weile her ist: Der Ruhm des Rallye-Engagements strahlt die Marke bis heute positiv an, die Fangemeinde ist nach wie vor stark. Allerdings wird sie seit 2018 nicht mehr angemessen versorgt. Das Strassenmodell des Rennwagens, der Subaru WRX, wird seit 2018 nicht mehr in Europa und in der Schweiz angeboten. Die strikten CO₂-Regularien haben ihm hier den Garaus gemacht, auch wenn das Modell in Japan, den USA oder Kanada nach wie vor angeboten wird.
Ein Zustand, der so nicht sein sollte, dachte man sich wohl beim kleinen, unabhängigen Importeur all.cars Global. Das Start-up hat schon im vergangenen Jahr von sich reden gemacht, indem es das Sportcoupé Nissan Z mit kompletter Homologation in die Schweiz gebracht hat, obwohl dies vom Hersteller eigentlich so nicht vorgesehen war. Nun folgt also der nächste Streich mit dem Subaru WRX.
Klassisches Rezept
Die aktuelle Auflage des Rallye-Sprosses bietet alles, was dieses Modell zur Legende machte: permanenter, symmetrischer Allradantrieb mit aktiver Momentenverteilung, 6-Gang-Handschaltung (wahlweise auch mit Automatik) und einen 2,4-Liter-Turbo-Boxermotor mit 275 PS und 350 Nm Drehmoment inklusive des ikonischen Boxer-Klangs. Auf den legendären, grossen Heckflügel verzichtet der WRX zwar, dafür gibt es aber ein sportlich gestaltetes Interieur mit griffigem Lenkrad und Recaro-Sitzen. Kurz: Auch die aktuelle Auflage, die in anderen Märkten seit 2022 angeboten wird, ist ein echter Rallye-Subaru für die Strasse. Dank fünf Sitzplätzen, grossem Kofferraum und Allrad taugt er aber nach wie vor auch als sportlicher und sicherer Alltagswagen. Schliesslich ist genau das der Kompromiss, den die Fans lieben.
Fairer Preis
Dass es noch zahlreiche Subaru-Rallye-Fans in der Schweiz gibt, steht ausser Frage. Auch die bis 2018 angebotenen früheren Generationen sind noch oft auf der Strasse zu sehen. Das Geschäftsmodell von all.cars Global hat also gute Erfolgschancen. Derzeit ist der WRX schon bei vier Schweizer Händlern zu haben - komplett homologiert und bereit für die Schweizer Strassenzulassung. Klimaanlage, die gängigen Fahrassistenten, ein Touchscreen-System mit Smartphone-Integration und jede Menge Rallye-Flair sind selbstverständlich mit an Bord. Die Preise starten bei 56'900 Franken in der "Sport-tech"-Ausführung mit Handschaltung. Die Automatik-Version "GT" startet bei 58'900 Franken. Das Topmodell "tS", ausschliesslich mit 6-Gang-Schaltgetriebe, kostet ab 60'900 Franken und bietet Highlights wie eine verstärkte Bremsanlage von Brembo, noch sportlichere Sitze und eine spezifische Fahrwerksabstimmung. Zutaten, die den WRX wohl schon jetzt zum Klassiker machen. Philipp Aeberli